防静电手推车怎么判断是不是真的防静电？

判断防静电手推车是不是真的防静电，只有一种可靠办法：用表面电阻测试仪测点对点电阻。按 SJ/T 10694-2022《电子产品制造与应用系统防静电测试方法》，存放架、运转车这类移动设备要测点对点电阻和对可接地点电阻，限值都是小于 1.0×10⁹ Ω。靠手摸、靠能不能吸纸屑、靠有没有接地线来判断，都不作数。东莞市泽欧五金制品有限公司做防静电手推车和 PCB 周转车，客户验收时经常在这一步被糊弄过去。

防静电等级靠电阻区间划分，不是靠手感

静电防护里说的防静电，在工程上对应一个明确的电阻区间，而不是笼统的感觉。按 GJB 3007A-2009 的分级，导静电型的电阻通常小于 10⁶ Ω，静电耗散型在 10⁶ Ω 到 10⁹ Ω 之间。ANSI/ESD S20.20-2021 要求电阻小于 1×10⁹ Ω、人体电压低于 100V，IEC 61340-5-1 对点对点电阻要求更严，是小于 10⁸ Ω。

还有一点容易被忽略：电阻并不是越低越好。阻值过低的材料泄放速度太快，在某些工序反而带来放电风险。工程上的目标是落在标准区间内并且长期稳定，而不是把数字压到尽可能小。

标准里写明了运转车要测这两个电阻

不少人以为防静电标准只管地面和台面，其实 SJ/T 10694-2022 专门把存放架、运转车这类移动设备列进了测试对象，要求测两项：点对点电阻，以及设备对可接地点之间的电阻。

标准对测试条件同样有要求：温度 23±2℃、相对湿度 50±5%，样品要在这种环境里先放 24 小时；测试电压按阻值选择，小于 1×10⁶ Ω 时用 10V，大于或等于 1×10⁶ Ω 时用 100V；加压 15 秒后读取稳定值，每个样品至少测 3 个不同位置再取平均。这些条件决定了数据能不能作为验收依据，跳过任何一项，测出来的数都只能当参考。

现场四步验货：从接地链看到实测值

车间现场没有恒温恒湿条件，但按下面四步走，仍然能把绝大部分不合格品挡在门外：

• 第一步，先问执行标准。让供应商说清按哪套标准供货，是 SJ/T 10694、ANSI/ESD S20.20 还是 IEC 61340-5-1，并把电阻限值写进合同。只写"防静电"三个字没有判定依据，出了问题谁也说不清。

• 第二步，看接地链是不是真的接地。泽欧五金的防静电手推车可以选配接地链，但装上不等于有效：要确认链条末端能和车间的防静电接地端子可靠接触，中间不能被喷粉层、油污或者塑料件隔断通路。

• 第三步，用表面电阻测试仪实测。现场环境不达标，数值会偏，但数量级骗不了人：读数落在 10¹¹、10¹² 这种量级的，基本就是普通涂层，根本不是防静电配置。

• 第四步，看脚轮。轮子是手推车唯一接触地面的部件，普通橡胶轮或聚氨酯轮会把整条泄放路径从底端切断。要用防静电脚轮，并且定期检查磨损，轮子磨光以后表面的防静电层也就没了。

用了半年就不防静电，问题多半不在车

防静电性能衰减是客户反馈较多的一类问题。车架是金属，电阻不会随时间变化，真正漂移的通常是三处：脚轮磨损或沾了油污、层板表面的防静电喷粉被清洁剂或反复摩擦破坏、接地链松动或氧化。

我们的做法是按季度复测，而不是等出了静电损坏再回头查。对电子厂无尘车间、SMT 产线这类场景，建议把手推车和周转车纳入与台垫、地面同级的定期点检，每次测点对点电阻和对地电阻两项，数值超出区间就先换脚轮或补接地链。

给无尘车间或 SMT 产线配车时，选型阶段把三件事先说清楚就够了：走哪套标准、电阻限值是多少、由谁验收以及多久复测一次。承重、层数和尺寸反而是好商量的部分。泽欧五金做防静电手推车、PCB 周转车和 SMT 料盘存放车，支柱直径 25.4mm、单层承重 200KG，层数、层高和接地链都可以按产线实际排布来配，需要非标尺寸也可以来图来样定制。

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